勒克莱尔的F1生涯在他第一次踏入F1赛车的驾驶舱之前就与法拉利交织在一起。作为法拉利车手学院的一员，勒克莱尔在很大程度上是马拉内罗车队的一个项目，马拉内罗车队通过F2培养了他，并帮助他在2018年获得了索伯的处子赛季。
但是，尽管他取得了成功，但勒克莱尔在法拉利的时光充满了挫折和失望。2019年勒克莱尔在比赛中表现强劲的第一年之后，法拉利在2020年和2021年遭遇了两个不胜的赛季，此前动力装置争议使车队相对于他们之前所享受的表现水平下降。当法拉利 2022年发生重大技术规则变化后再次成为一支获胜的车队时，他们的冠军挑战在一年内因糟糕的战略要求、勒克莱尔本人的失误以及红牛不可阻挡的表现而屈服。与队友卡洛斯·塞恩斯不同，勒克莱尔上赛季也没有取得胜利。但是，在塞恩斯是唯一一位赢得非红牛胜利的车手，勒克莱尔未能获胜更能说明红牛的统治地位。
勒克莱尔已经证明了他有潜力争夺世界冠军头衔。他令人难以置信的杆位记录证明了他绝对的速度，而他相对缺乏胜利只能表明法拉利近年来的弱点在于他们的比赛速度。
凭借法拉利的资源，在瓦塞尔冷静、谨慎的领导下，法拉利很可能最终会挑战冠军头衔——而勒克莱尔是领导这一挑战的最佳人选。没有人会否认勒克莱尔是一个充满天赋的车手的领域中最优秀的人才之一。然而，没有理由认为勒克莱尔能够在未来几年作为法拉利车手争夺冠军，更不用说赢得冠军了。
即使法拉利有所改善，仍然存在一个艰难的现实，即如果法拉利有机会追上红牛和维斯塔潘，他们就必须失去优势。随着梅赛德斯希望纠正过去两个赛季的错误，这座山对于法拉利和勒克莱尔来说可能有点太高了。